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吐鲁番乡间杏花盛开 新疆的春天这里最先到来

2019-05-24 07:35 来源:21财经

  吐鲁番乡间杏花盛开 新疆的春天这里最先到来

  日前,有国外媒体提前曝光了一组福特RangerRaptor(猛禽)的官图。车身线条上与现款车型依旧保持一致。

这是一个“颜值即正义”的时代,比如我的首款轿跑概念车EXALT,无论是突破性的外观设计,还是多种材质的混搭,都代表着我的“设计之美”,这种设计理念未来也会在量产车上逐步应用;这也是一个“品质即节操”的时代,标致战车以优秀的底盘调校技术,在达喀尔赛事中屡屡夺冠,这是我对“品质之实”的用心承诺;这更是一个“科技即自由”的时代,无论是PureTech动力科技、i-Cockpit唯我座舱、ADAS智能科技与智能互联科技,都代表着我为狮粉带来的“科技之悦”。众所周知,越野车辆的离地间隙一般会保持在200-250mm区间内,因为离地间隙越大,车辆通过有障碍物或凹凸不平地面的能力就越强,但重心过高,反而降低了车辆稳定性与舒适性。

  东风标致5008在整体设计上使用标致全新一代设计语言,悬浮式黑钻车顶、腾跃式立体腰线、点阵式进气格栅、LED狮眼大灯和狮爪式LED尾灯、黑钻式横贯尾部等元素,彰显前卫设计;i-Cockpit唯我座舱中英寸彩色全液晶仪表、8英寸触控屏、双层仿蝎形造型的中控台以及复古的钢琴式按键更带来了太空舱般超越时空的驾乘空间。凭借215mm的离地间隙和650mm的涉水深度,以及24°的接近角与30°的离去角,让北京(BJ)20在同级城市SUV中占有通过性方面的先天优势。

  典型的哈弗家族前脸,凸显大气、简约,腰线的设计也走的是力量范,整体感觉充满力量感。展现出TOGO途歌强大的品牌号召力和高效的运营实力,同时也展现出用户对于全新出行模式和生活方式的强烈支持。

全新一代科雷傲和东风标致5008就是法系SUV的新双雄,它们同为法国品牌与东风合资的产品,不可谓渊源不深。

  新车基于EMP2平台打造,相比现款车型大幅减重140斤。

  我们从中可以观察到军车诞生与发展的过程,加深对历史的敬畏;我们从中也可以看到一条我国自主品牌军车从无到有发展的曲折历程。所以这款车在外观造型上非常的动感时尚,绝对能够满足新生代人群,特别是80后、90后对审美的需求。

  如今,短短几年时间,中国不仅在汽车制造业上实现了很大的突破,在越野领域我们也沉淀出了很多宝贵的文化。

  本次推荐的三款车型中,涵盖了汽油、柴油,合资、自主各个类型,它们分别是:郑州日产纳瓦拉、上汽大通T60和江西五十铃D-MAX。目前3008在东风标致官网上仅显示三款车型,分别为350THPPureTech自动经典版、自动潮流版以及自动至尚版,指导售价为万元,而自吸车型均被取消。

  如何一定程度的提高一辆车的燃油经济性?改用混合动力或者采用小排量涡轮增压发动机是如今大部分汽车厂商采用的办法。

  越野车,顾名思义,就是能在野地、山地里行进的车辆。

  另外新车的转向系统将采用电子助力式机械齿轮齿条转向机,取代原来的老式循环球转向机构。当月,TOGO途歌在西安投放1000台自由共享车助力共享出行!西安的落地,赢得了市民的热情追捧,活动现场200辆共享汽车,在不到一小时内便被开走,刷新了行业纪录。

  

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重庆国际多式联运体系初现雏形
2019-05-24 作者: 记者 张琴 赵宇飞/重庆报道 来源: 经济参考报

  率先开通横贯亚欧的“渝新欧”国际物流大通道、中新(重庆)战略性互联互通示范项目释放开放潜能、重庆自贸试验区瞄准陆上贸易“规则痛点”释放开放红利……近年来,依托“大通道、大平台”建设,重庆国际多式联运体系已初现雏形,并逐渐从深居内陆腹地的开放“末梢”发展成为内陆地区的开放高地。

  “大通道+大平台”扭转先天劣势

  曾经,“既不沿边,也不沿海”的重庆产品出口,要么向东、向南经沿海城市再“漂洋出海”,耗时过长;要么通过空运,却成本极高。

  6年前,重庆将思维和视野向西投射——西经陆路直取欧洲,“渝新欧”国际物流大通道就此诞生。

  首开中欧班列先河的“渝新欧”横贯亚欧大陆,将重庆与沿途国家紧密相连,成本仅为空运的1/5,时间仅为海运的1/3。

  如今,“渝新欧”不仅占到全国中欧班列货运总量的近50%,还正在“长高、变长”。“长高”即通过铁空联运形成辐射亚洲的“四小时航空经济圈”;“变长”即向东连接长江黄金水道实现铁水联运,向南依托重庆东盟公路物流大通道辐射东南亚。

  当前,重庆已拥有水、陆、空三个国家级枢纽,三个一类口岸和三个国家级保税区,在中西部保持领先。重庆也得以直接参与国际分工,汇聚全球要素资源。

  “以前内陆地区在国际产业分工中处于末端,我们只能等‘发达国家—中国沿海地区—内陆地区’的梯度转移。”重庆市经信委主任郭坚说,“如今我们可以抢,汇聚全球资源,打造全球产业高地。”

  例如,去年4月,全球领先的印刷电路板制造商奥地利奥特斯重庆工厂投产,重庆成为中国第一个半导体封装载板生产基地。2015年下半年,国际知名汽车零部件生产企业德国博泽也落户重庆,生产的汽车玻璃升降器、汽车座椅等产品,均通过“渝新欧”运往欧洲。

  在“大通道、大平台”的助推下,重庆去年全年实现进出口总值4180亿元,是2010年的近5倍,连续多年位居西部地区首位。

  中新示范项目激发开放新潜能

  如果说,“渝新欧”扭转重庆的先天区位劣势,奠定了重庆开放发展的基础。中新(重庆)战略性互联互通示范项目的正式运营,则开启了又一个“新引擎”。

  中新(重庆)项目是中国和新加坡第三个政府间合作项目。正式启动一年多以来,双方紧扣金融、航空、交通物流和信息通信四大合作领域,推出多项政策创新,正在打通内陆地区联通世界的资金、物流和信息“梗阻”。

  截至目前,国家部委出台的创新举措或支持意见达47条。例如,中信、平安等6家银行总行在渝成立区域或全国性融资结算中心、重庆机场向新加坡开放“第五航权”、双方合作建设海底高速光缆等。

  一年多以来,双方已集中签约4批、70多个重点项目,累计金额超过160亿美元,内陆地区物流成本和融资成本“双降”的目标正在实现。

  目前,以重庆为中心的国际多式联运体系已初现雏形,多种交通方式硬件上无缝衔接,货单、载具等制度规则也已开始统一,物流成本已开始下降。

  “四区叠加”释放巨大开放红利

  近日,中国(重庆)自由贸易试验区正式挂牌运营。重庆自贸试验区将进一步破除制约内陆开放发展的规则痛点,还将与两江新区、国家自主创新示范区和中新重庆示范项目核心区形成“四区叠加”格局,释放巨大开放红利。

  重庆自贸试验区办公室主任李谦说,当前,以“渝新欧”为代表的陆上国际贸易规则仍有待完善,如铁路运单无法融资押汇、铁路载具等标准空白等。“自贸试验区将创造出更大的制度创新空间,正是构建陆上贸易规则的绝佳契机。”

  与此同时,重庆将形成“四区叠加”格局,即自贸试验区、内陆首个国家级新区、国家自主创新示范区和中新示范项目核心区的优势叠加。

  重庆两江新区管委会常务副主任汤宗伟说,国家此前在重庆设立的两江新区、自主创新示范区,以及中新(重庆)战略性互联互通示范项目核心区,均与自贸试验区的范围大部分重合,且前三者已在投资便利化、贸易自由化等方面进行了系列创新探索。

  例如,重庆自贸区与中新(重庆)战略性互联互通示范项目的区域范围大部分重合。后者前期在多式联运规则、跨境投融资政策等方面的探索,将直接成为自贸区的组成部分,其暂未实现的创新探索,也将依托自贸区得以实现。

  “‘四区叠加’将释放出巨大的开放红利,为内陆地区的开放发展,以及‘一带一路’倡议注入新活力”。汤宗伟说。

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