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iPad用户称平板也被苹果降频 最不能忍受的

2019-07-16 06:53 来源:秦皇岛

  iPad用户称平板也被苹果降频 最不能忍受的

  两大战略发布开启全新征程汉腾汽车自成立以来就实行“高起点,双驱动”的战略,在造国人喜爱的传统能源车的同时,也积极制造国人喜爱的新能源好车,倡导绿色生活。哈弗H9-8AT它用真正的实力与口碑扛起了中国实力派SUV的旗帜。

据悉,凡是愿意等到明年8月份装配好ABS再提车的支持者需要填写一份《免费升级ABS的申请书》并签字即可完成升级申请。而且从性价比来看它也做的不错。

  新哈弗H6Coupe的大灯造型凌厉,采用当今流行的扁平式风格,搭载远近光一体式LED大灯,并带有自动大灯功能。在主动安全方面哈弗H9-8AT配备了博世供应的第九代ESP车身稳定系统,其集成了“牵引力控制系统”、“防侧翻系统”、“刹车辅助功能”等多项安全辅助功能。

  抗侧倾性能优异,抓地性能好,路感清晰。上世纪八十年代高性能街车热潮的爆发,让日本有了JDM;坚持大排量自吸机器的情怀,让美国有了SEMA;不一样的生活格调和性能追求,让欧洲人有了剑走偏锋的旅行车文化。

牧游侠采用了分时四驱结构,有后驱(2H)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)三种四驱模式,其中低速四驱可将扭矩放大倍,2018款车型的一大升级,就是后桥增加了伊顿差速锁,进一步增强攀爬与脱困能力。

  攀上了最高点,以此照片留作纪念,今天的试驾让我又让我对哈弗H9-8AT有了更直观的感受,这款车完全可以满足家用及越野需求,回去后与领导大人商量下定一台。

  SUV是唯一保持同比、环比双增长的乘用车品类,可见国人对于SUV情有独钟。连起来就是,31组不同长度、不同坡度的共1975级台阶,垂直高差达200多米,被誉为“万里长江第一梯”的重庆云阳“登云梯”。

  问他为啥?他说一切都是为了娃!医院导医组负责人殷瑞涔告诉记者,5月30日,产妇李大姐的丈夫向她求助,要找一个帅哥去看自己的孩子。

  体验层面,以智慧展厅为载体,通过四大功能区、六项智能化、两个体感,给予客户愉悦惬意的购车环境;以大数据分析为基础,通过用户数据收集,了解用户所想所需,快速响应痛点,打造用户所需的产品和服务迭代。而传统“老炮儿”们在中国汽车市场里也开始一种随时被挑战的梦魇。

  二十年前,汽车是身份地位的象征,二十年后的现在,汽车已经成为了普遍的交通工具。

  悬浮式非对称式设计,偏向驾驶者一方便于操作。

  中国国内的市场上基本上是各有千秋,市场上的低端产品以SUV为主,而高端则以越野车为主。哈弗H9-8AT除了在本身“体格”上的强壮,攻克道路时软件也是不能缺少的。

  

  iPad用户称平板也被苹果降频 最不能忍受的

 
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李宇嘉:解决“类住宅”关键在于土地市场化改革

2019-07-16 06:56:00 来源: 每日经济新闻
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(原标题:李宇嘉:解决“类住宅”关键在于土地市场化改革)

李宇嘉

五一小长假之前,上海市发布了《关于加强本市经营性用地出让管理的若干规定》,要求办公用地不得建设公寓式办公,商业用地未经约定不得建设酒店式公寓等“类住宅”;土地出让合同要明确商办持有比例和年限,持有期内不得转让;经营性物业要明确长期持有的比例;社区或住宅配套商业要长期持有。

这并不是一个孤例。此前在3月份,北京和广州就曾发布打击“类住宅”的一揽子政策,从销售对象(仅限企业)、设计报建(限制最小分割单位)、暂停贷款、停止项目审批等几个死角,全面堵死“类住宅”的生存空间。

“类住宅”缘何泛滥,地方政府为何要果断出手呢?

首先,商业办公(有其城市外围)租或售,都存在资金回笼周期长、利润不高的问题,商办用地建“类住宅”,对开发商而言是利润最大化和尽快收回投资的选择。

其次,互联网冲击实体商业,大城市产业升级(现代服务业贡献率超过70%),商办空间需求明显下降,商办项目很难招商,土地也很难卖个好价钱。

再次,住宅项目要配给公共服务设施,教育、医疗类设施还要独立供地。对于空间逼仄的北上广等大城市来说,住宅项目对政府和开发企业的压力较大。而“类住宅”项目不仅不需要配建公共设施,还享受住宅溢价。

最后,近年来一线城市人口涌入,住宅需求旺盛。房价“上台阶”,限购政策强化后,不限购和价格较低的“类住宅”就应运而生。2016年,北京和上海类住宅销售均价分别为每平方米29770元和25700元,仅相当于同期商品住房均价的72%和56%。由此,“类住宅”火爆就不难理解。

尽管“类住宅”客观上有生存空间,也补充了住宅需求,但其最大的问题是违反了土地用途管制、城市分区规划,造成城市生活和生产功能混杂,人为降低用地效率,并导致“城市病”更加突出。目前,“类住宅”主要集中的城市外围,本来基本规划为商业办公的区域,却集中了大量居住人口,加重了配套压力。区域内小商小贩、私立学校医院散点式无序分布,从外围到中心区的各条道路和轨交、换乘站点拥挤不堪。另外,“类住宅”泛滥导致京沪等大城市人口和空间“紧约束”政策失效。

近年来,京沪等城市在人口、土地供应上,均采取“减量发展”的政策。但是,“类住宅”以其不限购、低价格优势,成为外来人口“扎根”京沪的选择,而人口增加也倒逼城市空间扩张。

出现“类住宅”乱象,其中一个直接原因是基于政绩的规划。基于区域形象和短期GDP及税收政绩考核的考量,城市各区都有出让商办用地、建设商业办公中心甚至CBD的激励,但外围商办招商困难、经营困难。笔者调研,京沪深城市外围区域,商办项目除一楼底商餐饮、儿童娱乐还算景气外,二楼及以上空置现象比较严重。

监管不严是另一个直接原因。住宅销售能更快地赚钱、更快回笼资金、配套压力更少,更易于让土地卖个好价钱,部分地方政府对此也是“睁一只眼闭一只眼”。于是,开发商在规划报建和审批阶段便为今后切割改造留下方便之门,而批后用途监管大多形同虚设。

不过,“类住宅”乱象真正的根源还在于用地。大城市产业结构升级很快、人口迁入很快,工业和传统商办用地的单位空间产出效率下降,用地供应理应向现代服务业及需求更大的住宅倾斜。

目前,包括一线城市在内,我国大城市40%~50%的存量用地为工商业用地,住宅用地不足20%,而国际大城市刚好相反。原则上,土地所有者要追求更高产出和更高地租回报,工商和传统商办用地就会被现代服务业、居住用地所替代。同时,土地用途周期(最少40年)一般大于产业周期。互联网冲击下,产业由盛转衰或被消灭的周期也缩短了,客观上存在着调整土地功能的需要。但在我国,用地功能转换并无这样的市场化倒逼机制。

对此,各地需要对用地功能进行调整,对于涉及区域规划的调整须经政府审批程序,召开听证会,重签土地出让合同并备案;另一方面,用地功能调整涉及企业转制,转作住宅要补缴土地出让金,增加公共配套支出,但原用地主体很多是国企,转制困难、无力补缴地价,很多企业往往还希望“借地生财”,导致功能转换停滞。

于是,城市外围就批出了大量工商业用地,而原有工业、商办也难以盘活,导致住宅用地紧缩,也由于外围工商业“不经济”而导致“类住宅”泛滥。

因此,解决“类住宅”,一方面在于刚性的存量土地盘活机制,以地均产值、就业人口为刚性指标,建立划拨类工业用地和园区腾退红线,触及红线的工业用地和园区一律收回;另一方面,应加快推进土地要素市场化改革,减少地方政府基于短期经济和业绩考虑的用地行为;最后,要加快推进制造业去产能,腾出无效占地。(作者为深圳市房地产研究中心研究员)

王旭杰 本文来源:每日经济新闻 责任编辑:王旭杰_NO5107

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